三天两夜拧紧数万颗螺丝钉，2号站台200多米长的盘扣架矗立眼前；为赶工期，350名工人放弃春节假期，坚守施工一线……追风逐电的高铁建设速度，足以诠释许昌人民对高铁无比热切的期盼之情。

郑万高铁是国家中长期铁路规划中的重要组成部分，也是许昌“川”字形高铁网中重要的一条。该线路全长818公里，途经我市境内的长葛市、禹州市，过境长度为59.4公里。按照相关部门安排，郑万高铁河南段将于今年6月进行静态验收，8月开始联调联试，力争年内开通运营。通车后，它将为我市带来源源不断的物流、人流和机遇，为我市经济高质量发展、推进郑许一体化打下基础。

郑万高铁禹州段过境长度为31.2公里，在褚河镇设置禹州站。如今，禹州站的建设进度如何？该车站有哪些与众不同之处？3月19日，记者就此进行了采访。

当日上午，记者驾车从许昌市区出发，沿许禹快速通道一路向西。行至禹州市褚河镇，站在许禹快速通道与站前街交叉口北望，一幢20多米高的建筑周身布满了脚手架和防护网，宛如一个巨大的“绿色盒子”。这，便是郑万高铁禹州站站房。

来到郑万高铁禹州站施工工地，只见800多名工人在工地的各个工位工作，有的在绑扎钢筋，有的在铺设模板，有的在砌体施工；塔吊等大型施工设备挥动“长臂”，将钢筋构件、模板等材料吊至指定位置。

“不远处有铺轨车，绑扎钢筋的时候一定要注意安全。”在施工现场，正在巡视的项目经理杨小东不忘提醒施工人员。杨小东告诉记者，郑万高铁河南段站房项目部禹州站由中铁七局承建，站房长168米、宽45.5米、高22.9米，总建筑面积14998平方米。其主体为钢筋混凝土结构，候车大厅分为上下两层，旅客进出站模式为“上进下出”，完全按照地级市车站的标准建设，不仅能满足禹州市民的出行需求，而且能满足许昌其他县(市、区)旅客的出行需求。

绕过站房，杨小东带记者参观了位于站房后方的站场。按照设计，禹州站站场的规模为2台6线，即2座岛式站台和6条股道。目前，禹州站站场已见雏形。岛式站台上，工人们正在加紧修建雨棚。

“禹州站是郑万高铁河南段几个车站中较有特色的一座。”杨小东说，在外观设计上，该站以“华夏禹都，中原钧城”为主题，意在宣传禹州的大禹文化、钧瓷文化；建筑轮廓取自夏朝公室复原图勾勒禹州夏都意蕴，在细节上通过出戟尊的形态刻画出禹都、钧城的形象。

今年50岁的陈兴才是安徽滁州人，郑万高铁河南段很多标段都留下了他的身影。

“我们工区的工人来自全国各地，和我一起从安徽过来的有80多人。年前，禹州站活儿很紧，我们百十号人就从长葛站来到禹州站，春节期间放弃休息，就是为了把工往前赶一赶。”陈兴才说，虽然平时工作很辛苦，但是一想到这样的大工程有自己的一份力就不累了。

“按照禹州站剩余工程施工控制节点，砌体二次结构、售票厅墙面干挂石材、候车厅架体搭设、外立面等工程正在交叉施工。目前，雨棚天桥已完工90%，砌体二次结构完成50%。”杨小东说，下一步，他们将上足人员机具，交叉施工作业，力争4月底前完成站房砌体和二次结构施工，6月20日前后完成两座岛式站台的铺装任务，给水加压站、污水处理站、消防加压站的房屋计划于4月30日前完成。

站前广场作为郑万高铁禹州站的重点配套工程，也在加紧推进。据了解，该广场占地面积10.2万平方米，建筑面积5.1万平方米，总投资约5.2亿元，建设工期15个月。

“为赶工期，前不久，项目部党工委开展配套工程建设‘百日会战’劳动竞赛，加快广场地下工程、人防地下空间主体结构、客运综合体等工程建设，确保广场各项工程按照既定节点完工。”禹州站站前广场项目部党工委书记王仁金表示，下一步，他们将按照剩余施工任务横道图，进一步加快客运综合体、广场水系、设备安装等施工，确保项目如期建成投用。